扒一扒,网传大法“8天赚个1亿”

转眼假期已过半,原谅考拉我今天才缓过来。

因为不放心我家猫咪(送去寄养她会觉得被抛弃),这次长假还是决定带着她回家,平时三小时内能到的距离,愣是折腾了大半天(中午出发晚上才到)。

国庆第一天便在路上耗掉了。

发现“商机”

没错,长假不比平日,路上花的时间会特别多,于是乎有一些人的目光便瞅着这里来了。

你堵我堵大家都堵,这样一想网传的“8天赚1亿”的想法好像还是可以实现的啊,要不试试?

(图片来源人民网微博)

上面这位大哥的行动力还是不错的,真的去高速上“创业”了。

首先考拉要帮忙辟谣,我们单从理论角度来核实一下伟大目标“8天1亿”的可行性。

25元一份快餐(平日粉饭成本算10块)。

均到每天就是至少要赚125万,那他每天至少要卖出83333份。

每小时卖出3472份,每分钟卖出58份。

至此,我们首先不讨论是否能够卖出这么多份,先考究一下前提:能够满足供应,想要卖出这么多份,前提至少是能够做出这么多份来。

即使不考虑时效性,他准备了一半的库存,那每分钟也至少需要做好29份。

2秒一份显然在一般的条件下是做不到的啊,网传大法也只能是“传说”了。

这也就是一个“能力”不足以匹配“野心”的现实例子。

还有一点考拉必须强调:行人禁止上高速,大家想赚钱也要在遵守规定的前提下进行哦。

失败总结,再战不难

小哥想赚钱,于是去尝试,结果虽然是失败了,但“成功的母亲”也让他收获了一些经验教训,考拉也进行了一些总结。

一、选址有方法

就拿同一条高速路上来说,有路的分叉口、集中口、收费站等等,如果只是单纯的跑上高速选个点摆摆摊,看着车辆在面前来来往往但是就是不停顿或是停顿时间不长是不能完成有效转化的。

一般堵车(停留)时间越长生意越容易被促成,所以像这次国庆第一天堵车堵了十几个小时甚至是一天的稻城来说,卖快餐这种生意绝对不会让你失望而返的。

二、有效利用流量

并不是只要有人就能产生流量效应,我们要有效利用流量:针对流量人群的需要满足需求,满足程度越高会越有效。

能不能满足需求?部分满足还是全部满足?完全满足还是勉强满足?

就像是同样的人流,你只是卖快餐,别的小摊还兼顾零食、水、移动电源这些长途所需品时(可联想火车销售员),两者相比肯定是别家更有竞争力,更充分的利用现有流量人群。

三、经验更靠谱

如果有一定的经验的话,选址、流量、具体市场甚至是人员分工合作都会更有把握。

经验的重要性考拉就不过多强调。

不过对于初次尝试的领域,能够多积累各种情况的经验也是不错的。

四、风险和成本也考虑

就拿高速小哥举例,他可能面临的风险有:销量不好、同行抢生意、交警抓人……

如果只是单纯的生意不好,可能就是少赚一点的问题,但如果一上去就被交警给抓了,那这项生意完全就是亏本的。

事实上,这位小哥不单没有卖出几份快餐,反而还被交警给“教育”了一番。

不管是打算做什么样的买卖,我们都应该考虑成本和可能面临的各种风险。

特别是不符合法律规定的、不符合伦理道义的生意,不管中途赚了多少、赚了多久,这个世界终究是会以某种形式让你一次性吐出来的。

结束语:

话说回来,其实生活中还有很多我们“明知道有钱可赚”的小生意(煎饼果子小摊月入3万之类),但很奇怪80%的人都始终不会去参与其中。

这类人会有很多理由:赚钱没那么简单、做生意也可能会失败、没有本钱投入、做小生意跟所学专业无关学费不能白费、一辈子那么长、成才和发展要有规划不能只顾眼前……

你看,我们需要攻克的第一关也是很关键的一关,其实就是自己。

很多时候,我们不是没有向上的欲望,而是不够勇敢去改变自己而已。

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